8/23日の事。
友人を飲み会のために車で送ってゆくことになった。SUBARU BRZのシートに腰を下ろしエンジンをかける！
かからない？何で？！
とりあえず送迎はできそうにない事を友人に連絡しバッテリーの確認をすることにした。
確認事項
⇒エンジンスタートのボタンを押すとリモコン内のLEDが点滅する。もう１個のリモコンも同様。
リモコンの電池の問題か？
ヘッドライト、スモールランプのSWをカチカチしてみると？
⇒反応なし！
室内灯は？
⇒点かない！いよいよもってあやしい！
バッテリーが すっからか〰ん
2020年後半に流行った瑛人の「香水」はアルバム「すっからかん」の中に収録されてる。
セル・スターター兼バッテリー充電器を持ってくる
容量のメーターを見ると黄色のレベルだ。赤の要充電にはないっていないが、朝まで充電する事にした。
ジャンプスターター （追記）
後日、知ったのであるが、緊急時にエンジンスタートをする方法として、ジャンプスターターという商品がある。小型・軽量で場所を選ばない。AC電源が不要なので、旅先、駐車場でバッテリー上がりになっても、緊急回避的にエンジンをかける事ができる。テクノロジーの発展と、時代の流れを感じる。ただし自動車のバッテリーを充電する機能は持っていない。
エンジンはかかったが、何かヘン！
翌朝、レベルを見てみると緑のレベルになっていたので、エンジンをかけてみる。
エンジンはかかったが、何かヘンだ！
・アクセルを少しあおって空ふかししても、エンジンの回転が付いてこない！
・一定速度になって、アクセルを踏んでも、スピードが出ないような気がする。
・アイドリングが、場合によっては500rpm以下に落ち込む。通常は800前後だったと思う。
これはおかしいと思いSUBARUのディーラーへ持ち込むことにした。
ディーラーについてギアをバックに入れると、アレ！？
・バック・カメラに切り替わらない。
エンジン関係の設定や、ナビの設定が初期値に戻ってしまったのか？！
整備士の人が来て、説明を受ける
BRZのエンジンには学習機能が備わっている
BRZのエンジンには学習機能が備わっているらしい。（他の車種に学習機能が備わっているかどうかは不明）
バッテリーが完全になくなってしまった場合、１から学習をやり直すことになる。
30分くらい運転（学習）して改善されるか確認してみてください
それと、6万Kmくらい走ると、吸気ポート内のなんたら！（エアフローメータ？）がススがたまって本来の機能が発揮できない場合があるらしい。その場合工賃3000円くらいで清掃作業30分、場合によっては吸気ポート？インテーク・マニホールド？の清掃作業で計5000~7000円くらいになる！といわれた。
今回は30分走行（学習）で改善が見られたのでポート？の清掃はせず、様子を見る事にした！
日曜日で整備作業が混んでる中、SPOTで時間をとってくれた対応にちょっと感激！した。
バッテリー
容量に関しては6万Kmで一度も交換してないはず！
通常2~3年で交換するイメージだが、6年、6万Kmとは長持ちしたものだ。
ここは、割り切ってバッテリー交換する事にした。
バッテリー+作業代で税込み約33,000円 おおー！痛い出費。
今回交換したスバル純正バッテリーは5年保証なので、その分割高になっているのだろう。
類似のバッテリーは3年保証。
スバルで交換したバッテリーの型番はBLUE PREMIUM 100D23R
性能ランク
本体短側面のサイズ
バッテリーの長さ
+-端子の極性位置
100
D
23
R
大きいほど高性能
幅173mm 箱高さ204mm
cm
+端子を手前にして+端子が中心よりRight（右側）
バッテリーの性能
今回購入したバッテリーの型式：BLUE PREMIUM 100D23R の 100 とは性能を表すものだが取扱説明書を見ると、５時間率容量と言う項目があり数値は58Ahだった。
これは11.6A（58Ah/5h）の電流を5時間流すことができる能力らしい。
バッテリーのサイズ
参考：YUASAのホームページ
バッテリーはSUBARU純正だが、製造元はパナソニックだ。
amazonで見るとPANASONIC BLUE PREMIUM 100D23R カオスC5は約20,000円でSUBARU純正+工賃に比べ約1万円くらい安いみたい。
オートバックスではよく似た性能：100もので（正確な型番は覚えていない）2.9~3.3万円だった。こちらはディーラーと同等。
ちょっと、ぼったくられた気もしないでもないが、ディーラーだと、不要になったバッテリーの処分もしてくれるし、補償期間も通常より長いので仕方ないか？
ところで、SUBARU純正はBLUEの後にPREMIUMが付いているがPanasonicにはついていない。違いは、なんだろう？
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